Így az autó gyors volt a nagyon pontos 14 mérföldes (23 km-es) saját pályás verseny hosszú egyeneseiben – azonban hibásan kezelhető volt, és megpróbálta megelőzni a brit Henry Segrave-et egy feltöltős Sunbeammel, mivel a feltöltés gyakori jellemzője volt a Grand Prix autóknak ebben a hónapban. Segrave nyerte az új versenyt, és a Sunbeam volt a történeti brit autó, amely igazi Grand Prix-győzelemre tett szert Stirling Moss győzelméig, aki egy jó Vanwallt is elért az 1957-es Egyesült Királyság Nagydíjon. Segrave, a közismert absztinens, egy pohár pezsgőt kapott a győzelme után, mivel mindig nem volt víz az új boxutcában. Az új 1924-es versenyt ismét Lyonban rendezték meg, de ezúttal az 1914-es verseny rövidebb, 14 mérföldes változatában. A történelem két legsikeresebb Grand Prix autója, az új Bugatti Formula 35 és az Alfa Romeo P2 is ebben a versenyben debütált.
Hogyan válassz F1-es üléseket a 2025-ös idegen nyelvű nagydíjra? | ladbrokes sportfogadási szabályok
A csata legfőbb áldozata Marcel Renault, a három testvér egyike, akik megalapították az új Renault autógyártó céget, egy olyan gyártóét, amely azóta átköltözik, hogy nagy sikereket érjen el a Grand Prix-versenyeken, és hatalmas hatást gyakoroljon a francia motorsportra. Amikor a Renault elérte a Payré-től délre fekvő új várost, Grand Poitiers-től délre, a srác a rossz látási viszonyok miatt elfelejtette uralmát 16 lóerős Renault-ja felett. Az autó egy csatornába csapódott, és egy fának ütközött, a Renault pedig szörnyű sérülést szenvedett a hátán, és kificamította a nyakát. Riválisa, Leon Théry elhárította Decauville-t, hogy Renault-t és nagyszerű motorszerelőjét, Vauthier-t a kocsijukban csapdába ejtse.
Ötletek a dzsiddai F1-es belépők kiválasztásához – 2025-ös szaúd-arábiai nagydíj
A legújabb versenynaptár huszonnégy eseményt tartalmaz, és február 2-ig Bahreinben lehet indulni, és december 8-án Abu Dhabiban ér véget. A hatóságok és a szervezők által alkalmazott legmagasabb szintű tippek alapján a legújabb F1 Francia Nagydíjra a verseny július 22. és július 24. között kerül sor 2022-ben. Több mint 53 kört kell megtenni az 5,84 kilométeres Paul Ricard Circuit versenypályán Le Castellet-ben.
Legutóbbi évek (1990-től napjainkig)
Az új verseny egy nagyszerű, szélsebesen haladó versenynek indult, amelyben az amerikai Dan Gurney egy Porsche-val és az olasz Giancarlo Baghetti a cápaorrú Ferrarival ült. Baghetti nyerte meg a legújabb versenyt – ami meglepő módon az első bajnoki nagydíj egy Gurney méretű autóval. Rouen-Les-Essarts 1962-ben és 1964-ben is irányította a versenyt, és Gurney mindkét balesetben részt vett, egyet egy Porsche-val, egyet pedig egy Brabham-mel. 1965-ben az új csata az 5,1 kilométeres Charade Circuit-en zajlott, amely a Michelin szülővárosát, Clermont-Ferrand-t körülvevő hegyeken húzódott Közép-Franciaországban. A legújabb hosszú egyenesekkel ellentétben Reimsben és a gyors egyenessel, amelyet Rouenben építettek, a Charade Circuit, amelyet kis-Nürburgringnek is neveznek, kanyargós, hullámzó és rendkívül kemény.
- Amellett, hogy a pilótáknak egy könyörtelen, 19 fordulós autópályán kell versenyezniük, ahol kevés a hibalehetőség, a versenyzőknek a nagy hőséggel és páratartalommal is meg kell birkózniuk, ami akár 3 kg-os súlyvesztést is eredményezhet az új verseny során.
- Az ipari háború és a Franciaországban okozott roncsok miatt az új Grand Prix-t nem hozták vissza 1921-ig, és ezt a versenyt az amerikai Jimmy Murphy nyerte, aki kiváló Duesenberggel versenyzett a Sarthe versenyen a Le People's-ben, ami az új, mára legendás pálya első évében történt.
- A 2025-ös F1-es naptártól kezdve a veled lévő csomagon kattints, és ne hagyj ki semmit a legújabb F1-es évből.
- Ugorjunk előre egy évtizedet, és a Francia Nagydíj visszatért az új algoritmusnaptárba 2018-ban.
- Rouen valójában egy nagyon gyors versenypálya az ország északi részén, amelyet főként nagy sebességű kanyarokból építettek.
Napóleon a legmodernebb észak felé haladt gyorsan a türingiai fa keleti megállóján keresztül, hogy elvegye az új poroszokat az új Elba-tótól, és még azelőtt szerződtetheti őket, hogy orosz partnereik is megjelennének. III. Frigyes Vilmos 63 100 férfival kevesebbet keresett, mint Károly Vilmos Ferdinánd herceg az Auerstädtben, és 51 100 férfival kevesebbet, mint Frigyes Lajos Hohenlohe-Ingelfingen herceg a Weimar és Jéna közötti kiváló 24 kilométeres fronton. A Provence levendulaültetvényein az égő gumi illata finom illatot áraszt. A csúcsnövekedés és a virágzás nyáron van, de higgye el, ez a terület tavasszal is meglehetősen figyelemre méltó.
1971-ben a legújabb Francia Nagydíj átköltözött a nemrég alapított, Marseille közelében található Paul Ricard versenypályára, amelyet a legendás milliárdosról, Ricardról, egy ánizs- és édesgyökérízű aperitifről neveztek el (és finanszírozott is). A legtöbb más magasabb kategóriájú alkatrészhez hasonlóan ez is ladbrokes sportfogadási szabályok hírhedten megkeményítette az F1-es motorokat, amelyek viszont felmondták a szolgálatot, miután teljes fordulatszámon kellett autózni. A Paul Ricard 1971 és 1990 között 14 alkalommal adott otthont a Francia Nagydíjnak, és az utóbbi időben népszerű helyszín a téli tesztek számára enyhe éghajlata és kiváló leszállópályája miatt. 1999 óta a legújabb Paul Ricard verseny a régi barát, az F1-es pilóta, Bernie Ecclestone családi vagyonkezelőjéhez tartozott. Tekintettel arra, hogy ez már a második dátum, amikor az új verseny a Paul Ricard pályán zajlik, a legújabb versenyzők azt mondták, hogy nem sok idő telt el a verseny előtt. A legújabb dal friss, szokatlan stílusa minden bizonnyal számos amatőrhöz eljut majd.
Időbeli nyaralás Monacótól távol
Ezután a nagydíjversenyek visszatértek Reims-Gueux-ba, ahol egy másik márka – az Alfa Romeo – uralta a nagy eseményt négy évtizeden át. 1950-ben a Formula–1-es világbajnokság első évében az Algoritm One által irányított versenyek európai országokban zajlottak. Az újabb versenyeket az argentin Juan Manuel Fangio nyerte, aki megnyerte a következő évi versenyt is – a valaha volt leghosszabb Algoritm One-os versenyt a hatótávolságon kívül, összesen 373 mérfölddel. Baku helyi autópályája számos más versenyhelyszín utánzataként ismert. Az új, 1,4 mérföldes alapegyenesben az autók olyan sebességgel érkezhetnek Monzába, amikor három lépésben száguldasz, mivel a következő technikai negyedek arra kényszerítik az embereket, hogy nagy, egyenes vonalban haladjanak – akárcsak Monaco –, ahol a legkisebb hibákat is szinte azonnal megbüntetik. A daltól délre tíz kilométeres autóútra a Francia Riviérára jutsz, a világ egyik legelismertebb partvidékére, a legjobb bárok és éttermek, a gyönyörű partok, a viszonylag kikötővárosok, a hihetetlen helyi italok és a jobb étkezési lehetőségek miatt.
Franciaország alapvető hosszú távú körútja vagy más társadalmi autópálya-hálózatok
Egykor nyereséges és zsúfolt 2018-as vasárnap, a Ce Castellet felkészült és készen áll arra, hogy felvegye a versenyt a tömegekkel, akik szeretnének elmerülni a Grand Prix izgalmában. A versenyhétvége alatt a résztvevők Ce Castellet és a vidéki területek új útjain utaznak majd, több élményt és szórakozást keresve. Prost az 1993-as fél tucat Francia Nagydíj-győzelem utolsóját szerezte meg, míg 2002-ben az új helyen Michael Schumacher mindössze tizenegy futam után bebiztosította az új 2002-es világbajnokságot. 2004-ben és 2005-ben gazdasági problémák merültek fel, és amikor a Magny-Cours 2008-ig irányította az új versenyt, ez volt az utolsó Francia Nagydíj, amely tíz évig tartott. Miután a FISA (az új Nemzetközi Sportautó Szövetség) bevezette a több időbeosztásos szerződésből álló biztosítási rendszert, amelyben minden Grand Prix-re csak egy verseny van, lehetőség nyílt a Paul Ricard-on való versenyzésre. 1986-tól kezdve az új dal rövidebb változatát használták Elio de Angelis végzetes lefagyását követően a Verriere-kanyarokban.
Miután a ruganyos végsebességű autójukat egy szuperpontos dupla balkanyarba fordították – amelyek több mint 256 km/h-s sebességgel haladtak –, az új Catalunya pálya egy esélyekkel teli versenypályává változott. Az autósok összesen 75 előzést regisztráltak ezen a 14 kanyarú pályán az elmúlt évben, miután az első fordulóban érkező legjobb előzésekért az autósok egy DRS-segítséggel a rajt/felállás során kilőtték a pályát az utolsó szakaszon. 1991-ben az új csata az új Circuit de Nevers Magny-Cours-ra költözött, ahol a következő 17 évben éltek. Az új Francia Nagydíjnak otthont adó Magny-Cours-szal járó előzések Prost utolsó győzelmei voltak a családi földön 1993-ban elért fél tucat győzelméből, és Michael Schumacher 2002-es versenyét mindössze 11 verseny után nyerte meg. Az új 2004-es és 2005-ös versenyek kétségesek voltak a gazdasági nehézségek és az Algorithm You naptárba vett új pályák miatt. A pálya egyik feladata egy repülőgép rendbetétele egyes sugárhajtású gépekhez.
Az egyetlen élvezet, ami több helyszínen zajlott, az a legújabb Ausztrál Nagydíj, amelyre a további 23 dalban koncentráltak. A hagyományos események, mint a Francia és a Német Nagydíj, 2024-ben nem térnek vissza, bár a szervezők szívesen rendeznék meg őket a jövőben. Ismét négy esemény lesz Amerikában, körülbelül három az Egyesült Államokban, és mindegyiknek van egy-egy Kanadában és Mexikóban. A legújabb amerikai események Austinban (Texas), Las Vegasban (Nevada) és Miamiban (Florida) lesznek. Az új Las Vegas-i futamot szombatra, azaz november 23-ra tűzték ki.
A szabad lelátói ülőhelyekre való belépés a legolcsóbb módja a legújabb események megtekintésének, és kilátást is nyújt, de érdemes nagyon korán érkezni, hogy jó helyet találjunk. Bár úgy tűnhet, hogy a legújabb Monaco Nagydíj csak a gyerekeknek való, van néhány hátránya, amiről tudnunk kell. Az autók új hangja kétségtelenül fülsiketítő – még füldugókkal is – és gyakran túl hangos a gyerekek érzékeny fülei számára. Nem szabad semmi nagy dolgot adnunk a lelátókra (például pelenkázótáskát vagy babakocsit).
A Monaco Nagydíj utolsó halálos áldozata egy diák volt 1962-ben, amikor az olasz versenyző, Lorenzo Bandini belehalt az autóbaleset okozta égési sérülésekbe. A pálya biztonsági kérdései miatt az 1969-es újítások bevezették a különféle akadályok elhelyezését. Korábban kevés vagy semmi sem akadályozta meg, hogy egy autó a pálya szélén lévő helyre csapódjon. Ez lehetett erdő, fénypontok, ház, ablakok, új hely vagy akár a kikötő víze. Az új csata a Monacótól távol eső városi utakon, a szellőzőnyílás és a Monte Carlo Kaszinó előtti átjáróban zajlik.