A Marseille-től nem messze, Monacótól nem messze található Ce Castellet-ben található Paul Ricard Routine a modern üzleti élet egy más formája, akárcsak a Montlhéry az 1920-as években. A bet at home bónusz Charade utoljára 1972-ben irányította a nagy eseményt; a Formula 2 már régóta létezik, túl gyors ahhoz, hogy a közúti pályákon versenyezzen; az új versenysorozatot, amelyet sziklák és sziklák sújtanak, az osztrák Helmut Markót eltalálja egy kő, amelyet a brazil Emerson Fittipaldi Lotusából dobtak ki, és ez véget vetett gyorsasági pályafutásának. A szaúd-arábiai Dzsidda új, fényes városában található Jeddah Routine a legújabb tagja az Algoritm You naptárának. 2021-ben debütál, amely autópálya-pálya izgalmas keverékét kínálja a nagy sebességű egyeneseknek és a nehéz kanyaroknak, a helyi utakon és a festői Vörös-óceán partján átívelve. Újszerű stílusával és lenyűgöző hátterével a legújabb Jeddah Street Routine magával ragadó látványt nyújt a versenyzőknek és a rajongóknak egyaránt. Az új Szaúd-arábiai Nagydíjnak otthont adó legújabb verseny gyorsan a Forma-1-es szezonok fénypontjává válik, kellemes közönséget vonzva a gyors tempójú versenyek és a vidám hangulat miatt.
Franciaországban az egész paddock valamilyen változáson ment keresztül, mivel a flexipadlós történet gyakran oda vezet, hogy a csapatod túllépte a legújabb középen meghatározott 2 mm-es küszöbértéket a padlófüggetlenséghez.
Bet at home bónusz – Las Vegas Rutin Eltávolítása Térkép
Az akkoriban új globális motorsport irányító testület, a FISA, bevezette azt a szabályzatot, amely szerint számos határozott idejű szerződést kell kötni minden nagydíjon. A lehetőségek Dijontól Ricardig terjednek – a kis Prenois-i versenyen az autók az egyperces 1 másodperces körözési sorozatban teljesítettek, Ricard pedig a Formula–1 kutatóstúdiójának vezetője volt az elmúlt években. 1986-tól kezdődően az Algorithm You az új pálya egy rövidített változatát használta, miután Elio de Angelis végzetesen lefagyott a gyors Verriere-kanyarokban. De Angelis nem sérült meg a balesetben, de az autója kigyulladt, így nem volt pályabíró, aki elengedte volna, mivel egy tesztversenyen másnap cigarettázás közben elhunyt. Ezt a két gyors élt és a verseny legjobb részét az utolsó öt versenyen nem használták. Prost, aki ma a Ferrari tulajdonosaként tevékenykedik, miután 1984-től 1989-ig a McLaren tulajdonosa lett, a verseny végén veszteségeket könyvelt el, és Capelli is szerepet játszott az új pozíció átvételében; Gugelmin korábban lemondott.
A kirúgott F1-es versenyző azonnal visszatért, hogy leszerződtesse Lewis Hamiltont a Ferrarihoz a jelentős átszervezés részeként.
Az 1950-es Ce Man bajnoka, Louis Rosier által létrehozott régióban a verseny 1958-ban kezdődött – bár Rosier sajnos elhunyt, mielőtt láthatta volna befektetése beérni. Az 1. algoritmus 1965-ben érkezett a legújabb versenysorozathoz, amelyben Jim Clark nyert egyet a szezonra a Lotus 25-tel. A Rouentől dél-nyugatra fekvő domboldalon épült, félelmetesen pontos, öttávú Rouen-les-Essarts-i verseny egy elveszett régiségből származik. Az Orival városát körülvevő ösvényen mindössze négy Francia Nagydíjat rendeztek, mégis sok versenyző úgy tartja, hogy egy lépéssel távolabb van Franciaország – és minden bizonnyal Európa – legjobb versenyeitől. A legújabb versenysorozat egy lelkes, elit pastis-mágnás, Paul Ricard pénzén alapul. Az új „Algoritmus 1 csata” és a „világbajnoki csata” kifejezések általában nem voltak szinonimák a rekordok idején – fedezd fel az Algoritmus 1 § Különbség a Formula–1 és az Industry Tournament versenyek között, hogy feltárd az okát.
Nem volt egy népszerű nyeremény – a Mercedes, egy kiváló német autómárka, megérkezett a francia földre – mindössze 9 évvel azután, hogy véget ért a franciaországi német karrier. Az új Francia Nagydíjat 1955-ben törölték a Ce-Mans-i krízis miatt, és a Mercedes egy év végén visszalépett a versenytől. Az új verseny 1956-ban Reimsben maradt, majd egy újabb időszak az 1957-es, meghosszabbított Rouen-Les-Essarts-on, és 1958 és 1961 között, 1963-ban, végül 1966-ban tértek vissza Reimsbe, ugyanazon a versenyen, ahol a pezsgőt készítik. Az új, 1958-as versenyt beárnyékolta az olasz Luigi Musso halálos balesete, aki egy kiváló Ferrarit vezetett, és ez volt Fangio utolsó Formula 1-es versenye is.
A friss Francia Nagydíj története a 7 pályán
A Paul Ricard sorozat új versenyhétvégéje július 22., hétfőtől július 24., hétvégéig tart. Eddig különösen biztató jeleket láttunk Alex autójánál, nagyon várom, hogy elmondhassam az első véleményemet. Reméljük, hogy ez egy még jobb baráti viszonyt teremt majd veled, mint amit kihagytunk, és még inkább a versenyre ösztönöz minket.
Nulla jelentős érdeklődés a 11. és 12. szervezeti területen, államokban, TODT-ben
Minden pálya más elrendezésű, sikánokkal, hajtűkanyarokkal és egyenesekkel, izgalmas versenyérzetet nyújtva az embereknek és a rajongóknak. Az új szezonokban olyan híres pályák szerepelnek, mint a sebességéről ismert Route de Salon-Francorchamps, vagy az Autódromo José Carlos Rate, amely a technológiai fejlesztéseiről ismert. Az új Marina Bay Road Route, amely Szingapúr szívében található, egy csillogó látványosság, amely a Forma-1 új izgalmát ötvözi a versenyzéssel a város látképének gyönyörű hátterében.
Háttér
- Az F1-rajongók olyan rendszereknek köszönhetően, mint a Today és az Air Enter the United Kingdom, mérhetik a friss Bahreini Nagydíjat.
- Az Algorithm One versenypályáinak birodalmát változatos áramkörök gazdag szövedékeként írják le, ahol mindegyik egyedi, újfajta nyomást és izgalmat kínál.
- Franciaországban az egész paddock bizonyos változásokra számíthat, mivel a flexipadlós történet általában azt az okot adja, hogy a buli túllépte az újonnan bevezetett 2 mm-es padlóállósági követelményt.
- Ez az első tipp volt, amivel a hátsó oszlop legújabb sikánját törölték, hogy javítsák a hangolást, de Boullier szerint ezt nem érzékelték.
- Az új Autodromo Enzo korabeli Dino Ferrari, közismertebb nevén Imola Circuit, egy történelmi versenyhelyszín Imolában, Olaszországban.
Íme az egyetlen kiesés, 51 évvel ezelőtt, egy algoritmus 1. lépésének nagydíjversenye, amely korábban a Ce Mans-on zajlott. Új formájától eltérően, a legújabb 7,81 km-es Route de Reims-Gueux, az új Champagne régió nyugati részén, 1932-ben és 1939-ben ad otthont a verseny előtti Grand Prix-nek, és 1948-ban és 1949-ben a verseny utáni versenynek. Juan Manuel Fangio nyerte az eredeti versenyt 1950-ben. Az Alfa Romeo új argentinja győzelmet aratott csapattársa, Nino Farina ellen. Több más legendás autószerelő, köztük Mike Hawthorn, Peter Collins, Jack Brabham és Jim Clark új címei is szerepelnek a Reims legújabb győzteseinek listáján. Szinte minden más versenyt a nyugati újságíró, James Gordon Bennett, Gordon Bennett Mug rendezett, aki Franciaországban volt. 3. lépés: Városi versenyek 1900-ban, 1901-ben és 1902-ben. A párizsi versenyek mindegyikét a Bennett szervezte, és az Egyesült Államok és Nyugat-Európa legjobb versenyzőit csábította.
A legújabb pálya hatalmas tömegeket vonzott, és tanúi lehettek a Montlhéry magaslati, betonozott pályáján száguldó gyors autók káprázatos tekintetének, amely számos gyors oldallal és hosszú egyenesekkel rendelkezett, és egy fában is lehetett ülni. A Montlhéry első futamát beárnyékolta Antonio Ascari halálos balesete az autóban, aki egy lelkes Alfa P2-vel ütközött, amikor egy rendkívül gyors, visszahajtott kanyarban a tojás alakú részbe zuhant. A Miramas, egy kiemelkedő ovális autó, mint például a Brooklands és Montlhéry egyik része, 1926-ban épült, és idén a legújabb Grand Prix-nek is otthont adott. A versenyt mindössze három autó, a Bugattik körül figyelték meg, és a francia Jules Goux tulajdonában van, aki 1913-ban szerezte meg az új Indianapolis 500-at.
Egy körút a pályán: próbálj meg egy jó kört megtenni néhány felezőtől az alapterületedig, lefelé ereszkedve, és végül a pálya híres, macskaköves Noveau Monde hajtűkanyarába érsz (ma sajnos aszfaltozott). Ezután az út közel száz métert emelkedik befelé, átvágva a legújabb fán, és egyenesen visszajuthatsz a kezdetekhez. Miután a hatvanas években a figyelemfelkeltésre törekedtek, miközben a Francia Nagydíj helyszínről helyszínre költözött, Reims 1966-ban rendezte meg utolsó Nagydíját, ahol Jack Brabham nyert útközben, így megszerezve harmadik címüket. Ha Toulonból érkezel, használd az A50-es északi utat, majd a 11-es kijáratnál indulj el, és az új táblákat követve elérheted a Ce Beausset – Aubagne – Route du Castellet útvonalat. Az 1920-as évek elejére visszanyúlóan a francia média nyolc, Franciaországban 1906 előtt, az első Grands Prix de l'Automobile Club de France óta megrendezett versenyt mutatott be, aminek eredményeként az eredeti Francia Nagydíjat a kilencedik Grand Prix de l'ACF-nek nevezték.
Tippek az F1-es pályák csodálatához
A magasabb sebességű egyenesek, a kapaszkodó élek és a technológiai elemek kombinációját kínáló új versenypálya izgalmas száguldási élményt garantál az embereknek és a látogatóknak egyaránt. Miami első számú motorsport-központjaként az új Miami Global Autodrome nemzetközi közönséget vonz majd, bemutatva az új izgalmat, és élvezve a versenyzést az Egyesült Államok legendás városainak hátteréből. A mexikói Mexikóvárosban található legújabb Autódromo, Hermanos Rodríguez egy elismert versenypálya, gazdag motorsport-történettel. Az amerikai országúti autóversenyzők, Ricardo és Pedro Rodríguez tiszteletére elnevezett új pálya számos fejlesztésen esett át 1962 óta.
Ezután a nagydíjversenyek visszatértek Reims-Gueux-ba, ahol egy másik márka – az Alfa Romeo – uralta a piacot négy évtizeden át. 1950 volt az Algorithm One iparági bajnokság eredeti szezonja, de az összes Algorithm One által irányított esemény Európában zajlott. Az új csataversenyt az argentin Juan Manuel Fangio nyerte, aki a következő évi csataversenyt is megnyerte – a legújabb leghosszabb Forma-1-es versenyt, amely hosszát tekintve védett maradt, összesen 373 mérfölddel.
Ez üdvözli a csapatot, hogy feljött a harmadik helyre a konstruktőri bajnokság pontversenyében, megelőzve a Scuderia Ferrarit, akik a kormányművekkel kapcsolatos problémák után mindketten a top 10-es pontversenyben elmaradtak. A Scuderia AlphaTauri pilótája, Pierre Gasly, az Alpine F1 Peugeot pilótája, Fernando Alonso, valamint Sebastian Vetteltől és Lance Go-tól néhány Aston Martinnal lemaradva alkották a fennmaradó top 10-es versenyzőt. Ez volt a legújabb 61. nap, amikor a legújabb Francia Nagydíjat beválasztották a világ körüli versenysorozatba, amely az 1950-es sorozat első darabja volt. Az új Francia Nagydíj legdíszesebb dala a megőrzött versenyek közül, a Magny Cours – más néven az új Circuit de Nevers – 1960-ban készült. Korai életében a Winfield Rushing College-ból származott, amely nagyszerű próbatétel volt a fiatal tehetségek számára, és amelyen olyan versenyzők vettek részt, mint Francois Cevert, Alain Prost, Damon Hill, Jacques Laffite és Jean Alesi.
Az F1 zenéi hossza, kanyarai és a szintkülönbségek is változnak, olyan pályákon, mint a Circuit de Monaco és a Silverstone rutin, a funkciók sokszínűsége miatt. A sebesség és a technika egyensúlya aprólékosan kidolgozott, hogy kihívást jelentsen a pilótáknak, és izgalmas száguldási érzést nyújtson. Minden dal új követelményeket támaszt, és a hangulat is nagyban befolyásolja a verseny jellegét a gyors hétvégén. A dalokon néha apró változtatásokat végeznek a biztonság növelése és a verseny látványosságának fokozása érdekében, biztosítva, hogy a játék továbbra is szórakoztassa a közönséget világszerte. 1991-ben az új verseny átkerült az új Circuit de Nevers Magny-Cours-ra, ahol további 17 évig zajlottak. A Magny-Cours-szal közösen rendezett új Francia Nagydíj Prost utolsó győzelme a családnak az 1993-ban elszenvedett fél tucatnyi győzelme közül, és Michael Schumacher 2002-es versenygyőzelme mindössze 11 verseny után.